目前，我國冷鏈物流服務(wù)業(yè)多為個體零散戶，哪里有活去哪里，并且在與需方達成業(yè)務(wù)協(xié)議后，多為口頭協(xié)議或是一張簡單的運輸單，雙方的各自保障權(quán)益都沒有受到一個正規(guī)的手續(xù)來制約，這樣的簡單的合作協(xié)議對于雙方都是一種不負(fù)責(zé)的處理，一些沒有誠信的企業(yè)很容易就鉆了空子，必將造成一方的損失。因此講我國的冷鏈物流有待進行系統(tǒng)化管理及專業(yè)化服務(wù)。

　　冷鏈物流散改革開放以來，隨著社會生產(chǎn)力的提高，生鮮產(chǎn)品的產(chǎn)量及品種大幅提升，催生了我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)。此外，居民消費逐漸從追求“吃得好”向“吃得放心”轉(zhuǎn)變，冷鮮產(chǎn)品冷鏈物流需求大幅提升。而冷鏈物流園區(qū)以冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ)，受到了各省市的大力支持并著力布局建造，如中外運上海冷鏈物流中心、山東榮成石島冷鏈物流園區(qū)、江蘇城西冷凍物流園區(qū)等。

　　冷鏈物流園區(qū)的建造并不是積木式的拼湊，而需要系統(tǒng)化、規(guī)范化的冷庫設(shè)計與部署，涉及到政府、園區(qū)、企業(yè)多方共同的合作，并依托于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平與資源稟賦。首先，冷鏈物流園區(qū)的構(gòu)建必須滿足整個產(chǎn)業(yè)鏈條的合理布局。其必然涉及到低溫環(huán)境下的生產(chǎn)與加工、冷藏庫倉儲、物流配送、終端銷售等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。以皖江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園為例，園區(qū)建設(shè)有冷鏈倉儲區(qū)、配送物流區(qū)、交易展示區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品集散區(qū)、綜合配套區(qū)等五大區(qū)域，覆蓋冷鏈物流的全產(chǎn)業(yè)鏈。此外，該園區(qū)還建設(shè)食品以及其他消費品加工工業(yè)園區(qū)以拓展冷鏈物流園區(qū)的輔助功能，園區(qū)建設(shè)產(chǎn)業(yè)布局粗中有細(xì)。

　　其次，一個功能齊全、規(guī)?；睦滏溛锪鲌@區(qū)必然需要政府的大力支持和企業(yè)的積極參與。一方面，園區(qū)作為拉動區(qū)域經(jīng)濟的重點工程，其規(guī)劃與建設(shè)需要政府批準(zhǔn)與支持，并對當(dāng)?shù)亟煌ǖ暮侠硪?guī)劃、土地的政策性批準(zhǔn)。在園區(qū)建設(shè)和實現(xiàn)運營之前，政府必然需要在土地、財政、稅收等多方面給予支持。另一方面，園區(qū)的建成與運營，必然需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游有規(guī)模、資金實力雄厚、市場競爭力強的企業(yè)的積極參與，這樣才能拉動冷鏈物流園區(qū)的發(fā)展。

　　最后，冷鏈物流園區(qū)的選擇與建設(shè)必須要依托于當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的資源稟賦。冷鏈物流園區(qū)能否在區(qū)域建設(shè)與發(fā)展，與當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境、地理位置、投資環(huán)境、產(chǎn)業(yè)環(huán)境等息息相關(guān)。以山東榮成石島冷鏈物流園區(qū)為例，該冷鏈物流園區(qū)毗鄰交通便利的石島港和交易規(guī)模巨大的漁貨批發(fā)市場北方漁市，同時也有赤山水產(chǎn)物流、石島集團物流配送等物流中心為其提供便利的物流配送服務(wù)。

　　綜合以上所述，冷鏈物流的園區(qū)化管理迫在眉睫，需要政府、園區(qū)及企業(yè)的大力支持，相信在大家的共同努力之下，冷鏈物流的園區(qū)化管理將在未來的幾年內(nèi)就能實現(xiàn)。